Ley-de-Promoción-de-la-Alianza-Público-Privada
Reglamento-General-de-la-Ley-de-Promoción-de-la-Alianza-Público-Privada
iNVERSION EXTRANJERA DIRECTA iv_trimestre_2013
Como profesional de la economía, creo en los procesos de concesionamiento , ya que la base fundamental de los mismos es la optimizacion en la utilización de un bien para obtener un mayor beneficio para la sociedad. Bajo este concepto, la utilidad del concesionario debe estar dada primordialmente por el diferencial entre el costo de producir eficientemente y el costo de producir de una manera ineficiente, no por el aumento desmedido en el precio de adquisición del bien o servicio concesionado.
En Honduras, el organismo creado para impulsar el concesionamiento, mediante el mecanismo de Alianzas Publico- Privadas, se conoce como COALIANZA . Adjunto ley y reglamento.
Desafortunadamente para los hondureños, este organismo no ha cumplido las finalidades que motivaron su creación, especialmente en lo contemplado en el articulo 5 del reglamento, que indica que todo proyecto implica un mayor beneficio para la sociedad.
En términos económicos, podemos medir el impacto de lo realizado por Coalianza asi:
1- Atracción de Inversión Extranjera Directa
Según el reporte del Banco Central de Honduras adjunto, el promedio de la inversión extranjera directa anual en el país ha sido de USA $ 1,000 millones, salvedad del 2009 cuando disminuyo como consecuencia directa del Golpe de Estado, por lo consiguiente, COALIANZA no ha tenido impacto en la atracción de inversión extranjera directa.
2-Incremento de los Pasivos Contingentes y disminución de las Reservas Internacionales Neta de Honduras
Al concesionar los llamados Corredor Logístico y Turístico , el Estado Hondureño garantizo al concesionario un ingreso de USA $1,100 millones, eliminando así el riesgo que supuestamente debe asumirse en este tipo de operaciones.
Esto incremento en igual cantidad los pasivos contingentes del país y generara una disminución en las Reservas internacionales, pues el peaje sera una tarifa establecida en USA Dolar y se cobrara en Lempiras al tipo de cambio. Para ponerlo mas sencillo: el concesionario cobrara Lempiras pero el Estado les garantiza entregarles USA Dolar.
3- Encarecimiento de los costos de transporte terrestre y operaciones portuarias, lo que afectara negativamente la competitividad.
Pronto entrara en vigencia el cobro del peaje en las principales carreteras del país, al igual que las nuevas tarifas portuarias que incidirán fuertemente en el costo de transporte de bienes, bien sea de exportación o importación.
4- Incremento de la inflación y perdida de poder adquisitivo
Aunado a la inflación generada por el incremento del transporte, deberá esperarse una perdida en el poder adquisitivo de los hondureños producto de los concesionamientos que se otorgaran mediante el Decreto 369-2013 que se adjunta.
Nota curiosa: aunque el reglamento en su articulo 1 dice:» un proyecto de inversión no podrá ser realizado mediante una Alianza Publico Privada, cuando su único alcance sea la provisión de mano de obra,oferta e instalación de equipamiento o de ejecución de obras publicas» esto no se cumple, como se deduce de los proyectos aprobados.
Conclusión
Las actuaciones de COALIANZA a la fecha de hoy, han impactado negativamente en la economía, ya que no han cumplido en buscar un mejor beneficio para la sociedad hondureña, tal como lo señala su ley y reglamento
Mientras no entendamos que » vale mas el bienestar de muchos, que la prosperidad de pocos» este impacto negativo continuara.